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反转?鉴定机构:温州特斯拉车主把油门当刹车!车主回应


  最近一段时间,特斯拉可谓是麻烦不断!

  近日,一份第三方检测报告称:“车主错把油门当刹车”,让特斯拉再次冲上了热搜。

  温州特斯拉“失控”事故系车主油门当刹车?

  2020年8月12日,温州市鹿城区双乐住宅区小区停车场发生一起交通事故,一辆国产Model 3高速冲撞停车场入口的阻拦杆,随后又与停车场内的车辆发生严重碰撞。车辆以极高的速度驶入停车场,连撞十几辆车,车主陈先生重伤住院。

  陈先生表示,事故是由于车辆突然间失控加速导致的。

  据悉,由于相关方各执一词,交通事故责任认定书一直没有出具。争议之下,温州市警方委托温州市汽车工程学会对涉事车辆进行鉴定,但该机构当时几次去停车场看后表示,无法鉴定事故原因是属于人为的操作失误,还是车辆的机械故障所造成。

  近日,根据温州市汽车工程学会出具的鉴定报告认为,陈先生在发生车辆碰撞前,脚没有踩制动踏板,而是踩在加速踏板上,也就是俗称的“油门当刹车”。

  温州市汽车工程学会是如何鉴定出车主把油门当刹车踩的呢?

  据温州市汽车工程学会下属的司法鉴定机构的陈主任解释,他们通过两组数据的相互印证,能够看到“车主在发生碰撞前,脚没有踩制动踏板,而是踩在加速踏板。”这两组数据,一是来自特斯拉总部后台的数据,二是来自涉事特斯拉车上的EDR,而后者是无法改动的。

  陈主任表示,EDR中有一组数据叫气囊模块数据,车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等信息,都记录得十分清楚。

  不过,当事车主却并不认可这份报告。陈先生表示,他是为了完成保险理赔,才被迫承认自己是误踩油门的。

  对此,5月27日,温州市汽车工程学会的一位工作人员回应称,他们一定会坚守司法鉴定的底线,公平、公正地出具事故报告,不会受到任何一方的干预。

  150万特斯拉高速失控?特斯拉:无法满足换新车要求!

  5月25日,河南郑州特斯拉车主温先生通过媒体在4S店怒述着自己的不满。

  根据温先生讲述,温先生驾车走高速从阜阳往郑州返的路上,当时车速并没有太快,车速在100km/h左右,结果车辆突然失控,车速冷不丁从100km/h骤降到60km/h,满屏的故障码,温先生当场就惊出了一身冷汗,缓了足足七八分钟,才回过神来。

  温先生冷静下来后致电特斯拉售后,工作人员建议温先生与保险公司联系,让其将温先生的车从高速上拖下来。

  但温先生无法接受这个处理方式,他认为“保险公司跟你有多大深仇大恨,把事情甩给保险公司,自己的车没有肇事、没出车祸,怎么让保险公司来拖车?”

  无奈之下,温先生自己以50km/h的速度将车辆开回了郑州。特斯拉的售后人员在检查了车辆情况后,表示可以免费修车。

  5月28日一早,特斯拉微博回应河南温先生近日在网络上声称的车辆“高速刹车失灵”、“险出事故”事件,称目前初步远程诊断车辆报警原因为右前轮速传感器警报,并非“刹车失灵”。

  特斯拉还表示,温先生的车辆行驶里程已逾17.5万公里,已超出车辆质保期,车辆从出现报警提示至今,已经继续行驶了800多公里,并且还在使用中。温先生在拒绝检查车辆的情况下,在网络上声称车辆“高速刹车失灵”、“险出事故”,并使用“自杀玩具”等词汇制造社会热点,向特斯拉提出免费更换至新款Model X车型的诉求,对此特斯拉无法予以满足。

  温先生表示,希望特斯拉能正视车辆存在问题,系统混乱,不要继续甩锅。“150万的车,我就要安全,连安全都保证不了,特斯拉必须得从官方上承认刹车系统出问题了,必须给我官方道歉。”

  针对特斯拉回应,车主温先生5月28日中午通过媒体回应:过完年到现在,已经全面检查过车的系统2遍。换新车是事故之前提的,事故之后谈的只是车的风险问题,他们混淆视听。

  温先生表示“一分钱不要,一台车不要,我只要公道!”

  特斯拉向主管部门提交备案将召回少量进口Model 3车型

  5月29日,特斯拉向主管部门提交以下主动召回备案,备案程序完成后将尽快启动相关召回工作:

  1、本次召回范围内的部分车辆在装配过程中,可能未将前排安全带顶部D型环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。覆盖范围为2019年1月12日至11月20日内生产的少量进口Model 3车型。

  2 、本次召回范围内的部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓。覆盖范围为2019年1月12日至11月20日内生产的少量进口Model 3车型。截至目前,这个情况从未导致任何一起车辆刹车失灵的发生,也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。中国制造Model 3及Model Y车型均不存在此类问题。

(文章来源:中国经营报)

(责任编辑:DF134)

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