原标题：中通业务量增长背后：压低单价致净利下滑，服务质量遭网友吐槽
近日，中通快递(02057.HK)发布2020年第四季度及全年未经审计的业绩报告。
从报告中可以看出，去年中通快递的营业收入和市场份额均有所提升，但是净利润却在下滑，造成这种情况的原因是中国快递压低快件单价所致。
营收方面，中通快递2020年全年收入为252.14亿元，较2019年的221.10亿元增长14%。
其中，第四季度收入为82.57亿元，较2019年同期的68.47百万元增长20.6%。
利润方面，中通快递2020年全年净利润为43.26亿元，较2019年的56.71亿元下降23.7%。
其中，第四季度净利润为12.92亿元，较2019年同期的23.17亿元下降44.3%。
此外，报告中显示，中通快递2020年快递业务量达到170亿余件，市占率达到20.4%。
中通快递集团首席财务官颜惠萍说：“公司通过将核心快递业务的单票价格下降约20%实现了创纪录的业务量增长，并提升了1.3个百分点的市场份额。”
此前，顺丰控股和申通快递也公布过2020年的业绩数据。
在快速业务量方面，顺丰控股2020全年实现件量达81.37亿票，同比增长68.46%，市占率提升至9.76%；申通快递累计完成快递业务量88.18亿件，同比增长19.65%。
单就市占率方面，这两家公司都不及中通快递。
颜惠萍表示，加速业务量增长并获取市场份额是公司目前发展阶段中最重要的目标。
低阶策略显弊端
据前瞻产业研究院的数据显示，2010-2020年我国快递行业平均单价呈现逐年下降的趋势，从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件，2021年1月持续下降至10.21元/件。
快递公司长期压低单件价格，让很多快递网点撑不住了。
2020年9月，中通快递北京延庆网点曾发生异常，原因是加盟商撤摊不干了。
当时该网点的相关负责人告诉中国商报记者，中通延庆网点之所以会乱，是因为9月开始总部降低了网点的派费，过低的派费对网点承包商造成很大的压力，甚至开始亏损，最终运营不下去，从而造成了快件大量积压。
当时该负责人还透露，中通北京管理中心对网点的罚款很多，只要有投诉、延误的情况，就会对网点和快递员进行罚款。
近日，依然有网友相继诉说因中通网点撤销而收不到快递的情况。
有网友呼吁，“圆通中通网点都倒闭了，运费稍微加点吧！现在一个快递在路上晃荡一礼拜都是常事，严重打击我网购的欲望。”
盘古智库高级研究员江瀚在接受中国科技新闻网的采访时对此评论道：“任何一个服务都有它核心的一个公允价值，或者我们称之为市场都能接受的对价，当前的快递市场很多服务不到位，就是因为过低的价格压缩了服务质量。”
那么，这些快递企业为何不涨价呢？价格战还要持续多久？
对此，中国科技新闻网分别采访了财富书坊创始人、财经作家周锡冰和快递物流专家赵小敏。
“快递企业要根据市场份额拉动它的股价上涨，前期赔钱没关系，在资本市场上它都能够把本儿给赚回来。”周锡冰说，“另外，快递企业在准备转型升级中，这个过程需要一步步来。”
赵小敏表示，过去多年，电商快递点的竞争核心逻辑就是价格杠杆，在价格战对提升市场份额有效的情况下依然会继续进行，除非遇到降低价格占有率没有提升、连续降价导致网络波动加剧、价格战使得公司利润暴跌导致股债双杀这三种情况。
根据目前的市场形势，赵小敏预计，初级价格战模式会有所减弱，未来将进入“全面价格战”模式，即产品、运营、服务、人才、价格全面竞争的阶段。
电商仅是生态圈的其中一环
近年来，阿里、京东、拼多多等电商平台纷纷布局快递行业，也成为社会关注的话题。
截至目前，通达系快递公司均出现阿里的影子。3月16日，中通快递还发布公告称完成董事会变更，菜鸟网络CFO刘政加入中通快递董事会。
自去年3月以来，印尼快递龙头极兔就对接拼多多，着重开发国内下沉市场，极兔背后的投资人段永平也出现在拼多多的投资名单中。
众邮快递背后是京东，顺丰则相对独立。
江瀚对此评论道：“互联网资本的大肆进入会使整个快递市场产生一种鲶鱼效应。比如说京东，它在快递业里面已经有了属于自己的一席之地，甚至比其它一些快递公司在物流方面要好很多。在这样的情况之下，快递公司有可能产生更大的变革，效果是好是坏，目前是很难说的。”
周锡冰提到，电商只是快递企业中长期发展战略中要打通的其中一环。
他认为，“以中通为例，它要搭建一个生态化的平台，这个平台上将会有很多资源，现在主要是把这些资源挖掘出来。而对于电商平台来说，它持股的目的是在完善物流体系，维系它在商家入驻平台方面的话语权，以及它对资源的整合能力，与快递企业的目的是不一样的。”
在去年9月16日中通快递集团的客户开放日上，中通快递、中通快运、中通云仓科技、中通商业、中通国际、星航联盟等在内的集团生态圈各板块业务悉数亮相。
其中，中通商业的经营模式可以大致分为三个部分：中通优供、中通优选以及中通优店。
中通优供主要聚焦产品供应前端，通过联合地方政府实现农产品的产、销、运一体化服务。优供深入农村，打造农产品品牌，目前已有崇州大米、攀枝花芒果、云南玫瑰花等项目。
中通优选主要表现形式为线上商城，引入优供端商家，通过强大的快递快运网络服务平台商家。
中通优店主要通过线下渠道布局社区店、农村店、无人货架等，形成末端销售服务网络。
中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松在此次财报中表示，中通自早年开始已经持续关注强大的基础设施建设，并随业务量增长采用相称的科技。
财报显示，2020年中通经营活动产生的现金流为49.5亿元，资本性开支同比增长76.2%，达到创纪录的92亿元。
资本开支主要用于扩展到更大范围的基础设施建设，从而为中通的生态圈业务发展，如快运、云仓、冷链网络和时效产品组合等，提供协同效应。
截至2020年12月31日，中通快递已覆盖超99%的县级市，拥有68000+末端驿站，快递的接货/送货点总数约为3万个，直接网络合作伙伴数量超过了5350家，分类拣选中心数量为94个。
（文章来源：中国科技新闻网）
(责任编辑：DF544)
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